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  • 物流產業是國民經濟的動脈系統,它連接經濟的各個部門,并使之成為一個有機的整體,被當做資源和人力之外的“第三利潤源”,其發展程度是衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一。

    科技是降本關鍵

    中國的物流產業額在上世紀80年代飛速發展,物流成本較高的問題被商品超高毛利率掩蓋。隨著1997年經濟軟著陸,物流業進入了全面過剩時期,企業在競爭激勵下,開始意識到成本控制的重要性。

    說到控制物流成本,科技進步帶來的種種利好是必須要討論的話題。如今在整個物流行業中,無人分揀、無人機配送、甚至是無人卡車都在積極試點,其中一部分已經落地,給物流行業的降本增效工作帶來了實實在在的幫助。

    不過,需要認識到的是,我國大部分物流科技帶來的成果目前都處在實驗和試點階段,沒有形成真正的規?;a業。

    下一階段,物流行業應該如何加快先進技術的規?;\用,開展降本增效工作?《運輸人》記者整合了去年一些行業大咖的相關觀點解讀。

    馬云:今后將把絕大部分投資放到物流上

    2018年,阿里巴巴對物流產業的投資達到了上千億元,阿里巴巴集團董事局主席馬云表示這只是個開始。

    未來阿里巴巴將重點持續投入,全力以赴打造國家智能物流骨干網,將中國物流成本占GDP的比重降低到5%以下。

    馬云表示:“我們剛剛適應了每天1億個包裹的挑戰,馬上又將迎接每天10億個包裹的挑戰。過去十年,我們把人變成機器人,未來我們要將機器變成人。菜鳥今后將把絕大部分投資放到物流上,全力以赴建設國家智能物流骨干網,幫助、支持快遞服務,做物流業的大腦?!?

    陳德軍:快遞公司應該是高科技企業

    從門戶網站時代到電子商務時代不超過10年,微信崛起不超過3年,可見互聯網顛覆式創新越來越快。

    現在,互聯網已成為基礎設施,未來,平臺化會替代公司化。對此,申通快遞董事長陳德軍表示,沒有一種商業模式是長期存在的,也沒有一種競爭力是永恒的,需要不斷顛覆、創新。

    “5年前我到美國聯邦快遞考察,它的分揀中心完全是一個高科技公司。美國乃至全球各地到孟斐斯總部進行分揀的包裹有多少、文件有多少,需要多少車,這些文件、包裹幾點幾分能處理完,在數據上都會顯示和預測出來,幾乎分毫不差?!?

    “所以說,快遞公司不是完全單純的一個裝包裹的公司,更是一個互聯網、高科技和信息化的公司?!标惖萝娬f道。

    現在很多快遞公司IT團隊都是非常龐大的,順豐一個公司的IT人員就超過3000人。申通經常去高校招聘一些IT人員,但了解快遞行業的、專業的IT人員不多。

    陳德軍表示:“希望北郵、南郵、重郵、西郵以及更多高校能夠為快遞行業培養IT人才,助推中國物流完成由大到強的轉變?!?

    崔維星:快遞行業要擁抱AI

    作為快遞行業的新進入者,德邦快遞正在快速增加科技投入。崔維星表示,目前德邦數據化團隊有超過1000名員工,在數字化方面的投入每年超過5億元。

    2017年,德邦快遞正式啟動數字化指揮中心,實現了對運營過程中一百余項數據進行匯總、監控和分析。

    另外,在技術研發方面,德邦已經成立專業部門,對無人機、無人車、爬樓機以及AR、AI技術進行研究。同時,崔維星還曾經在采訪中透露,今年德邦將單獨成立德邦科技,從事技術研發。

    “受全球性消費升級影響,電商件數量增長迅猛,市場對于大件快遞的潛在需求也在快速增長,2018年稱得上中國大件快遞的元年。而AI技術是未來的趨勢,快遞行業也要擁抱這一趨勢并快速轉型,轉型越快,收獲越多?!?

    王振輝:智慧物流將成為物流變革的重要驅動力

    2018年,基于十余年的物流經驗積累和無人倉的建設實踐,京東物流公開了無人倉的世界級標準,這對促進行業伙伴共同致力于智慧物流的建設有著極其重要的意義。

    由中國物流人自主研發的無人倉智能控制系統,正在開啟全球智慧物流的未來。

    京東物流CEO王振輝表示,短鏈、智慧、共生是構建無界物流的三大核心要素。作為共生理念的倡導者,京東物流愿意通過公開無人倉的建設標準,在國內、國際與行業內企業展開合作,共同推動物流行業轉型升級。

    “我們堅信,以無人倉為代表的智慧物流將成為物流變革的重要驅動力。人工智能、大數據、云計算、機器人等技術的加持,將會深入影響物流的每一個環節,不斷降低成本、提高效率的同時,還將反向指導上游生產制造,為消費者提供更好的服務體驗?!蓖跽褫x說道。

    聶騰云:以科技提升服務體驗

    說起對科技的癡迷,中國所有民營快遞企業中恐怕很少有人能比得上韻達董事長聶騰云。正因如此,韻達近年來不斷加大智能化設備升級力度,新科技、新技術不斷涌現。

    去年4月,韻達拋出募集39億元資金計劃,主要用于轉運中心的建設與升級,以及網絡運能的提升。

    在中轉環節,韻達加大對自動化設備的投入和改造,致力于提高設備自動化程度,逐步在全網改造投入全自動、智能化分揀設備。

    運輸環節,韻達的智能運力管控平臺,通過車輛GPS、韻達司機APP等操作系統,實現對車輛行駛狀況進行可視化管控。

    聶騰云表示:“韻達將網絡信息平臺、自動化智能化設備與業務深度融合,通過自營轉運樞紐、改善貨品結構等措施,實現了快件時效、人均效能、運營效率和服務質量等管理指標的持續提升,今后韻達將持續不斷地提升科技和服務體驗,不斷鞏固優勢?!?


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